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互联网+元素火“拼”春运 共享出行爆发在即_移

发布时间:2018/12/03 点击量:

2017年春运,“互联网+”元素渗透到了人们出行的方方面面。从购票、抢票到拼车、网约车,互联网出行需求日益膨胀,呈现出一片火热景象。其中,尤其以共享出行模式备受市场关注,各家网约车企业也使出浑身解数,加入春运市场试图分一杯羹。展望未来,共享出行领域的竞争将进入全新的阶段,市场需求也有望迎来新一轮爆发。

春运出行日趋显现互联化景象

今年春运,人们出行的全过程都闪耀着“互联网+”元素。据了解,2017年春运期间,铁路互联网和电话购票已占到火车票售出的8成以上,其中手机端的占比超过6成。相比于2013年的约30%、2015年的54.6%,互联网购买火车票的比例继续稳健上升。

与网购火车票相伴随的是,抢票软件今年可谓大出风头。据不完全统计,今年至少有58家平台推出了火车票抢票软件,用户只要多付20元、50元等费用,就可以提升抢票概率。除了购买火车票,拼车、搭顺风车等出行共享模式同样受到各方关注。据嘀嗒拼车数据显示,拼车返乡人数较往年也有明显增长,截至1月20日,嘀嗒拼车春运首周拼车突破81万单。来自滴滴出行的数据则显示,今年春运跨城顺风车将运送乘客约840万人次,已经接近春运期间全国铁路客运量的12%。另外,继去年春运“顺风回家”之后,滴滴顺风车今年投入1000万奖励基金,发起“空座共享计划”,鼓励车主在春运期间分享座位。滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉称,预计2017年春运期间跨城顺风车将运送乘客840万人次,同比增长342%。

在出行无缝对接方面,铁路总公司今年与首汽约车、滴滴出行等具备网约车服务资质的公司合作,在12306网站上接入网约车服务功能。用户打开12306客户端,找到“约车”板块,在购买火车票时可预约网约车,真正实现火车与网约车无缝对接。携程专车此前预测,专车接送成为特大城市旅客无缝对接的热门工具。各大网约车平台的介入,无疑使得春运“最后一公里”的痛点正转变为共享出行的亮点。

另外,政府部门也十分注重“互联网+”在信息沟通方面的作用。比如,公安部交通管理科学研究所联合百度地图推出2017版的春运“平安播报”,用户可以随时查询全国重要节点流量、实时拥堵路段、团雾多发路段等信息。广东省交通厅推出“广东交通发布”微信公众号,紧扣“阳光春运、喜乐回家”的主题,为全省交通出行用户提供第一手的权威新闻动态、路况信息、票务信息及出行数据分析服务。

共享出行市场发展热火朝天

2016年,网约车的发展犹如过山车一般,从最初的热闹非凡走向下半场的监管收紧。去年8月初,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产。滴滴出行与优步中国的合并,被业界认为是网约车市场进入洗牌阶段的标志性事件。曾几何时,“烧钱”成了网约车的一张标签,相关数据称2015年整个网约车市场补贴超过100亿。

直到11月网约车新政正式实施,网约车“烧钱”大战时代彻底终结。如今,各地也纷纷出台网约车实施细则。据交通运输部消息,截至2016年12月30日,全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波等42个城市正式发布了网约车管理实施细则,另外还有140余个城市已向社会公开征求了意见。从各地文件来看,政策松紧程度不一,但整体收紧了对网约车的管理,网约车市场将不可避免地进入深度调整期。

不过,网约车告别野蛮生长阶段,步入规范健康轨道也是必然之举。虽然过往那种火热的场景难再出现,但共享出行的模式仍有其优势,未来共享出行的发展空间仍然值得期待。据公安部交通管理局的数据显示, 2015年中国有证无车一族达到20302万人,而且中国私家车保有量与机动车驾驶人数差距逐渐拉大。同时,近年我国的智能手机市场飞速发展,智能手机用户已经超过5.56亿。无论从市场需求,还是发展来看,共享出行市场都远未进入饱和期。

现如今,共享出行仍旧是资本关注的热点行业。今年1月,在短短两天的时间里,摩拜单车与骑呗单车相继公布融资消息,融资总额超过15.8亿元。近期,首汽租车对外宣布完成A+及B轮资本运作,总交易额达到21.5亿元人民币,接近于A轮融资金额的3倍。去年9月,富士康子公司向滴滴出行投资1.199亿美元,富士康子公司将持有滴滴出行0.355%的股份,滴滴估值升至338亿美元。

共享出行市场的融资竞赛热火朝天。据了解,2016年梅赛德斯奔驰公司的car2go落地重庆之后,戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮表示,有意将car2go这个汽车共享项目复制到其他城市。另外,Ponycar陆续在北京、深圳等一线主流城市落地。北汽、上汽、宝马则将目光集中在新能源车租赁市场。

共享出行将步入深挖用户价值阶段

资本的热烈追逐、企业的快速布局、需求的居高不下……各方面因素叠加在一起,共享出行市场巨大的能量正不断积聚,一旦激活,则有望改变人们出行的方式。国际咨询机构罗兰贝格预计,到2018年,汽车共享出行市场的潜在市场容量有望达到1.8万亿元,占到2015年全国GDP总量的2.7%左右。

但随着网约车新政的出炉,相关企业正经受一场全新的市场考验。从新政来看,车辆性质的改变、司机门槛的提升成为新政的两大核心。不过,网约车新政与各地的实施细则又有不同之处,新政把网约车正式纳入出租车体系,B2C模式首当其冲;而北上广的专车新政则支持私家车进入,支持以C2C为代表的共享经济模式。业内人士预计,共享出行的B2C模式与C2C模式博弈将是2017年的一大看点。司机准入方面,近日深圳举行网约车从业资格考试,首场考试28人仅2人合格,合格率7%。新政的监管力度,由此可见一斑。

政策松紧不一,企业的应对措施却有相似之处。神州专车自2015年面市,一直采取B2C运营模式。到了2016年9月,神州专车发布U+开放平台战略,向符合条件的社会车辆免费开放流量、技术和品牌资源,并且承诺永不抽成。反过来看,有消息称滴滴正在进行专车司机认证,认证后会采取激励措施,优先派单,同时专车业务以6折优惠接受快车单子。显然,滴滴此举无疑是向B2C模式转变的重要信号。

网约车新政落地,标志着网约车发展进入2.0时代。网约车市场将告别做大用户增量的阶段,美女如云之国际闲人txt全集下载,转而进入挖掘用户存量的阶段。下一步,如何找到细分的领域,在车辆高端化、平台运营化的市场竞争中杀出一条血路,是各方关注的重中之重。